北京市提出修订机动车停车管理办法,明确禁止

2019-12-17 20:08 来源:未知

近日,南宁市人大常委会办公室就《南宁市停车管理条例》草案向社会征求意见,关于停车位设置的新增内容备受关注。 南国早报 图

截至今年4月份,仅路内停车泊位南宁市就有33731个,庞大的数量使得停车泊位的管理亟待加强。昨日,记者从南宁市法制办获悉,近日,市人民政府常务会议审议通过了关于修改《南宁市停车场管理办法》的决定,对这部规范南宁市停车场管理的政府规章作出全面修改,修改后的《办法》明确规定禁止在城市道路人行道设置机动车停车泊位;明确禁止在道路停车泊位内设置挡车器、专用牌等障碍物,阻止他人停车,防碍道路停车泊位的正常使用。

作为缓解交通拥堵工作的一部分,北京市提出修订机动车停车管理办法,市政府法制办前日就草案公开征求意见,截止日期为10月7日。 停车位远低于机动车保有量 北京市人大常委会城建环保委员会曾指出,北京市停车位供给严重不足,全市停车位仅有250万个左右,远低于机动车保有量,城六区停车位与机动车之比仅为0.63:1,远低于国际通行1.15—1.3:1的标准,特别是基本停车位缺口更大。 市政府在该次会议上所作的缓解交通拥堵工作报告中提出,将制定机动车停车管理办法。 草案明确停车管理各方职责 意见稿明确停车场范围为独立建设的停车场、配建停车场和道路停车泊位,明确各部门职责,明确公共停车场的公益性,占道停车费全额缴入财政等。 征求意见稿明确市交通行政主管部门负责组织制定停车管理政策措施,编制停车专项规划,并会同相关部门对机动车停车管理工作进行综合协调、督促考核。 此外,发改委负责机动车停车场建设的项目审批、核准和备案,统筹安排政府投资项目资金,对机动车停车收费实施监督管理。交管部门负责临时道路停车泊位的设置和停车秩序管理。

路边划线收停车费谁来定、停车收费的去向要晒账本、停车逃费欠费将纳入信用体系……近日,南宁市人大常委会办公室就《南宁市停车管理条例》草案向社会征求意见,引发市民和早报QQ讨论群网友讨论,其中关于停车位设置的新增内容备受关注。

修改后的《办法》于即日起正式施行。

焦点 交管可设禁停区治理黑车 征求意见稿规定,在交通运输场站周边非法运营车辆聚集区及交通秩序管理需要的其他区域,交管部门可设置机动车禁停区,并加装隔离桩等道路交通安全设施。任何单位和个人不得损坏或挪移隔离桩等安全设施。 擅自设置、损坏、拆除、挪移隔离桩等道路交通安全设施的,将按每个道路交通安全设施处200元罚款。造成交通安全设施损坏的,由当事人依法承担赔偿责任。 公益性停车场用地将划拨 征求意见稿首次引入了公益性停车场概念,并将其地位明确为城市交通基础设施,规定驻车换乘停车场和根据规划独立建设的为社会公众提供居住、就医停车服务的停车场是具有公益性的城市交通基础设施,建设用地采用划拨方式提供,按照政府主导、社会参与、企业运作的原则建设与管理。 现行办法未明确公共停车场的公益性。 占道费将用于停车场建设 北京市大幅度提高停车费标准后,占道费的数量和去向成为了公众广泛质疑的问题。 征求意见稿明确,占道停车的应当缴纳停车占道费。停车占道费的标准由市发展改革部门会同市财政部门确定。停车占道费应当全额上缴财政,统筹用于停车场建设和管理。 现行的停车场管理办法对路边占道停车位的经营者规定了缴纳占道费,但未明确占道费的去向和用途。 小区车位少可设临时车位 征求意见稿规定,已建成的居住区停车场不能满足业主停车需求时,居住区内部有场地条件的,经专有部分占建筑物总面积三分之二以上的业主且占总人数三分之二以上的业主同意,可以统筹利用业主共有道路及其他场地设置临时停车场;居住区内部没有场地条件的,区县政府应当组织相关部门按照规定,在居住区周边的街道或者胡同设置临时停车位。 来源:新京报 2011-9-19

声音

明确禁止人行道上设置机动车停车泊位

作为缓解交通拥堵工作的一部分,北京市提出修订机动车停车管理办法,市政府法制办前日就草案公开征求意见,截止日期为10月7日。 停车位远低于机动车保有量 北京市人大常委会城建环保委员会曾指出,北京市停车位供给严重不足,全市停车位仅有250万个左右,远低于机动车保有量,城六区停车位与机动车之比仅为0.63:1,远低于国际通行1.15—1.3:1的标准,特别是基本停车位缺口更大。 市政府在该次会议上所作的缓解交通拥堵工作报告中提出,将制定机动车停车管理办法。 草案明确停车管理各方职责 意见稿明确停车场范围为独立建设的停车场、配建停车场和道路停车泊位,明确各部门职责,明确公共停车场的公益性,占道停车费全额缴入财政等。 征求意见稿明确市交通行政主管部门负责组织制定停车管理政策措施,编制停车专项规划,并会同相关部门对机动车停车管理工作进行综合协调、督促考核。 此外,发改委负责机动车停车场建设的项目审批、核准和备案,统筹安排政府投资项目资金,对机动车停车收费实施监督管理。交管部门负责临时道路停车泊位的设置和停车秩序管理。

停车泊位收不收费,谁说了算

《办法》修改后,以往出现的人行道上停车要杜绝了。据介绍,人行道在设计之初就达不到抗车辆行驶的压力标准,停放车辆不仅影响市容又增加维修投入。为维护人行道设施完好,减少车辆停放给人行道带来的伤害,《办法》明确规定禁止在城市道路人行道设置机动车停车泊位。

焦点 交管可设禁停区治理黑车美高梅mgm59599, 征求意见稿规定,在交通运输场站周边非法运营车辆聚集区及交通秩序管理需要的其他区域,交管部门可设置机动车禁停区,并加装隔离桩等道路交通安全设施。任何单位和个人不得损坏或挪移隔离桩等安全设施。 擅自设置、损坏、拆除、挪移隔离桩等道路交通安全设施的,将按每个道路交通安全设施处200元罚款。造成交通安全设施损坏的,由当事人依法承担赔偿责任。 公益性停车场用地将划拨 征求意见稿首次引入了公益性停车场概念,并将其地位明确为城市交通基础设施,规定驻车换乘停车场和根据规划独立建设的为社会公众提供居住、就医停车服务的停车场是具有公益性的城市交通基础设施,建设用地采用划拨方式提供,按照政府主导、社会参与、企业运作的原则建设与管理。 现行办法未明确公共停车场的公益性。 占道费将用于停车场建设 北京市大幅度提高停车费标准后,占道费的数量和去向成为了公众广泛质疑的问题。 征求意见稿明确,占道停车的应当缴纳停车占道费。停车占道费的标准由市发展改革部门会同市财政部门确定。停车占道费应当全额上缴财政,统筹用于停车场建设和管理。 现行的停车场管理办法对路边占道停车位的经营者规定了缴纳占道费,但未明确占道费的去向和用途。 小区车位少可设临时车位 征求意见稿规定,已建成的居住区停车场不能满足业主停车需求时,居住区内部有场地条件的,经专有部分占建筑物总面积三分之二以上的业主且占总人数三分之二以上的业主同意,可以统筹利用业主共有道路及其他场地设置临时停车场;居住区内部没有场地条件的,区县政府应当组织相关部门按照规定,在居住区周边的街道或者胡同设置临时停车位。 来源:新京报 2011-9-19

网友“风平浪静”说,他发现有一些原来是免费的路内停车位,不知什么原因也被改成收费车位。罗先生经常在埌西广西人才市场侧门、区妇联侧门对面的几个免费车位停车,大约在7月份,这几个车位立了收费牌。在荔滨大道荔园山庄门口附近有一段路,虽然没有划线,但设有可停车区域的起止提示牌,过去一直没有人来收费可以免费停车,如今也立了收费牌。对此,罗先生感到很疑惑,“搞不清楚划了车位后,这个车位由谁来决定是免费还是收费?”

记者从南宁市城管局了解到,从去年开始至今,南宁市已经取消市管道路上210个机动车停车点。另外,人行道上不能设汽车泊位,并非笼统地意味着小区道路、空地不能设停车场,城市规划道路红线与建筑物外缘之间的开放式场地,沿街经营单位还是可以用于临时停车。

路内停车收费,哪里是免费车位,哪里是收费的,到底是由谁来认定?今年七八月份,有不少市民在李宁体育园门口停车时,收到了停车免费与收费的两张条子。这些泊位该不该收费一度引发各方关注和热议。在媒体采访中,发展改革委表示只负责制定停车收费标准,交警部门只管划车位,经营单位也表示只有经营管理权,没有设置和更改划线权。

停车场入口设免取卡自动识别技术的道闸防拥堵

南宁市人大常委会法工委相关立法负责人表示,谁来认定停车泊位收费,目前并没有法律法规直接规定,这方面的管理现状是“九龙治水”,这次制定停车场管理条例,拟予以明确。

细心的市民会留意到,南宁市一些新建的大型购物场所的停车场入口如今已经不再像以往一样发卡通行,而是采取免取卡自动识别技术的道闸门。

立法

修改的《办法》为解决部分停车场因入口处停车等待造成道路交通拥堵的现实问题,规定停车场入口直接与市政道路连接的,除采用免取卡自动识别技术的道闸外,应当将道闸设置在距道路红线20米以外的位置。并增加了道路停车泊位经营者向车辆驾驶人出具停车凭证,记录停车时间等服务的要求,加强对经营者的服务规范,保护停车人的合法权益。

划线时就要确定是否收费 报政府审批

另外,《办法》进一步强化了停车场经营者的社会责任,补充明确公共停车场和道路停车泊位经营者履行“门前三包”的责任,以加强南宁市道路秩序和环境卫生的维护力度。

参与起草条例草案的南宁市公安局交警支队设施大队副大队长王灏介绍,今后停车泊位设置、管理和撤销将在现有严格规范管理的基础上进行局部调整。

命令禁止道路停车泊位内设置挡车器

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